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Türkiye Cumhuriyeti
Istanbul 06 | Yavuz Sultan Selim Bridge3
イスタンブール 06 | ヤウズ・スルタン・セリム橋
855582043

ヤウズ・スルタン・セリム橋は、イスタンブールのボスポラス海峡に架かる3番目の橋で、ヨーロッパ側のサルイエルとアジア側のベイコズを結んでいます。ハイブリッド斜張橋・吊橋形式を採用し、2016年8月26日に開通しました。主塔の高さは322メートルで世界有数の高さであり、幅も58.5メートルと世界で最も広い吊橋の一つです。上層は片側4車線の計8車線の高速道路、下層は複線鉄道が通る道路・鉄道併用橋として建設されました。


橋の構造と規模


この橋は、ハイブリッド斜張橋・吊橋(ケーブルステイとサスペンションの両方の要素を持つ)という珍しい形式を採用しており、総延長は2,164メートル、中央径間は1,408メートルです。特に注目すべきはその規模であり、主塔の高さは322メートルに達し、完成当時、フランスのミヨー橋に次いで世界で2番目に高い主塔を持つ橋となりました。また、橋の幅は58.5メートルあり、道路・鉄道併用橋としては世界で最も広い橋の一つです。

橋の構造は上層と下層に分かれており、上層には片側4車線の計8車線の高速道路O-7が通り、下層には複線の鉄道が敷設されています。これにより、道路交通だけでなく、イスタンブールの公共交通網の強化にも寄与することが期待されています。橋の下のクリアランス(航行可能な高さ)は64メートルに設定されています。


建設の経緯と開通


ボスポラス海峡に3番目の橋を架ける計画は2012年にトルコ運輸省によって承認され、イチュタシュとアスタルディのコンソーシアムが建設を受注しました。2013年5月29日に礎石を置く起工式が開催され、この日は1453年のコンスタンティノープル陥落の記念日とされています。

建設工事は順調に進められ、2016年8月26日に開通しました。開通式典には当時の大統領レジェプ・タイイップ・エルドアンなどが出席し、このプロジェクトの国家的な重要性が強調されました。しかし、建設過程では連絡道路の工事現場で死亡事故が発生するなど、安全面での課題も指摘されました。


名称と経済的な課題


橋の名称は、オスマン帝国の第9代皇帝であるセリム1世(ヤウズ・スルタン・セリム)にちなんで名付けられました。セリム1世はオスマン帝国の領土を大幅に拡大させたことで知られています。

開通後、このプロジェクトは当初予測された交通量に達せず、運営事業者の収入をトルコ政府が国庫から補償する必要が生じるなど、経済的な課題に直面しています。これに伴い、2018年には事業者が債権者に対して、27億ドルに上る融資の借り換えを求める事態となり、中国工商銀行がその主任監督者として認可されました。

ヤウズ・スルタン・セリム橋は、その壮大なスケールと構造的な革新性において、トルコを象徴する現代的な建造物の一つとなっています。
The Yavuz Sultan Selim Bridge is the third bridge spanning the Bosphorus Strait in Istanbul, connecting Sarıyer on the European side and Beykoz on the Asian side. Adopting a hybrid cable-stayed/suspension bridge format, it was opened on August 26, 2016. Its main towers, at 322 meters high, are among the tallest in the world, and its width of 58.5 meters makes it one of the world's widest suspension bridges. It was constructed as a road and rail bridge, with an upper deck carrying an eight-lane highway (four lanes in each direction) and a lower deck with a double-track railway.


Bridge Structure and Scale


The bridge adopts an unusual hybrid cable-stayed/suspension format (featuring elements of both cable-stay and suspension bridges), with a total length of 2,164 meters and a main span of 1,408 meters. Its scale is particularly noteworthy; the main towers reach a height of 322 meters, making it the bridge with the second tallest main towers in the world upon its completion, after the Millau Viaduct in France. Furthermore, the bridge's width is 58.5 meters, making it one of the world's widest bridges accommodating both road and rail traffic.

The bridge structure is divided into an upper and a lower deck; the upper deck carries the O-7 highway with eight lanes (four lanes in each direction), and the lower deck is equipped with a double-track railway. This is expected to contribute to strengthening Istanbul's public transport network in addition to road traffic. The clearance below the bridge (navigable height) is set at 64 meters.


Construction History and Opening


The plan to build a third bridge over the Bosphorus Strait was approved by the Turkish Ministry of Transport in 2012, and the consortium of İçtaş and Astaldi was awarded the construction contract. A groundbreaking ceremony, where the foundation stone was laid, was held on May 29, 2013, a date which commemorates the Fall of Constantinople in 1453.

Construction progressed smoothly, and the bridge was opened on August 26, 2016. The opening ceremony was attended by the then-President Recep Tayyip Erdoğan and others, emphasizing the national importance of the project. However, safety issues were also raised during the construction process, including a fatal accident at the construction site of the connection roads.


Name and Economic Challenges


The bridge was named after Selim I (Yavuz Sultan Selim), the ninth Sultan of the Ottoman Empire, who is known for significantly expanding the Ottoman territories.

Since its opening, the project has faced economic challenges, such as failing to meet the initially projected traffic volume, which necessitated the Turkish government compensating the operator's revenue from the treasury. Consequently, in 2018, the operator had to ask its creditors to refinance a loan totaling $2.7 billion, and the Industrial and Commercial Bank of China (ICBC) was authorized as the lead supervisor for this process.

The Yavuz Sultan Selim Bridge, in its magnificent scale and structural innovation, stands as one of the modern structures symbolizing Turkey.
さつえい:PITTEN FILMS
けいさい:
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どうがのしょうさい 
◆PRODUCE & FILM DIRECTION
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◆VOICE ACTOR
THIRTY SEVEN

◆CHARACTER DESIGN
(C)C.OGINO / MOST™️

◆VIDEOFROM
ARTGRID


BY PITTEN FILMS
カッパドキア 07
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update : 2023-11-27
ギュムシュレル修道院 04
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update : 2023-11-27
カッパドキア 09 | ウチヒサール
<ウチヒサール城塞>

町のシンボルである60メートル高の「城塞」は、多くの地下通路や部屋を持ち、かつては1,000人以上が住んでいたとされていますが、今は公開されており、頂上から素晴らしい景色が楽しめます。

古い村には美しい石造りの家が多く、その一部はホテルとして利用されています。町の中心には100メートルのトンネルもあり、過去には城塞と外界をつなぐ役割を果たしていました。

Uçhisar Castle
The 60-meter-high "castle," which is the symbol of the town, has many underground passages and rooms, and it is said that more than 1,000 people once lived there. It is now open to the public, and visitors can enjoy a wonderful view from the summit.

The old village has many beautiful stone-built houses, some of which are used as hotels. There is also a 100-meter tunnel in the center of the town, which historically served to connect the castle to the outside world.
Cappadocia | Uçhisar
カッパドキア | ウチヒサール
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update : 2025-11-10
ギュムシュレル修道院 02
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update : 2023-11-27
トルコ 01 | ハギア・ソフィア | アヤソフィア
ハギア・ソフィアは、現在のトルコ最大の都市イスタンブールに立つ、世界的な建築の傑作です。ギリシャ語で「ハギア・ソフィア」とは「聖なる知恵」という意味を持ち、キリスト教において神の叡智を象徴しています。

この建築物は、現在知られる形になるまでに、同じ場所に3度建て替えられました。現在残る構造は、東ローマ帝国(ビザンツ帝国)の絶頂期であった6世紀、皇帝ユスティニアヌス1世の命により、532年から537年という驚異的な短期間で完成しました。当時のコンスタンティノープル(現在のイスタンブール)の総大司教座が置かれた大聖堂であり、約1000年間、世界最大のキリスト教の聖堂でした。その設計は、建築家アンテミオスとイシドロスという二人の科学者によって手がけられ、特に直径約31メートルに及ぶ巨大なドームが特徴です。このドームは、技術的に非常に革新的で、天井から吊り下げられているかのように見える独特な構造を持っています。

1453年にオスマン帝国がコンスタンティノープルを征服すると、スルタンのメフメト2世によって、ハギア・ソフィアはイスラム教のモスクへと改築されました。この時、建物にはミナレット(尖塔)や大書かれたイスラムの書(アラビア文字の円盤など)が追加されましたが、キリスト教時代の豪華なモザイク画の多くは、漆喰で覆われ保存されることになりました。オスマン帝国時代を通じて、この建物は第一級の格式を持つモスクとして、約500年間利用され続けました。

その後、トルコ共和国が成立すると、世俗主義の政策の下、1935年にハギア・ソフィアは博物館として開館しました。これにより、キリスト教とイスラム教、両時代の美術や装飾が並存する、稀有な文化遺産として世界中から多くの観光客を集めました。しかし、2020年にトルコ政府の決定により、再びモスクとして利用されることになり、その宗教的・文化的地位について国際的な議論が巻き起こりました。

ハギア・ソフィアは、その威容と複雑な変遷の歴史から、ビザンツ建築の代表作として、また東西の文化が交差する歴史的な象徴として、現在も重要な位置を占めています。
Hagia Sophia is a global architectural masterpiece standing in Istanbul, the largest city in present-day Turkey. In Greek, "Hagia Sophia" means "Holy Wisdom," symbolizing God's wisdom in Christianity.

The structure, as it is known today, was rebuilt on the same site three times. The current remaining structure was completed in an astonishingly short period, from 532 to 537, by order of Emperor Justinian I during the zenith of the East Roman Empire (Byzantine Empire). It served as the cathedral for the Archbishop of Constantinople (present-day Istanbul) and was the largest Christian church in the world for about 1,000 years. Its design was undertaken by two scientists, the architects Anthemius and Isidorus, and is particularly characterized by its enormous dome, which spans about 31 meters in diameter. This dome is technically highly innovative, possessing a unique structure that appears to be suspended from the ceiling.

When the Ottoman Empire conquered Constantinople in 1453, Sultan Mehmed II converted the Hagia Sophia into an Islamic mosque. At this time, minarets and large Islamic calligraphy (such as circular Arabic script disks) were added to the building, but many of the sumptuous mosaics from the Christian era were covered with plaster and thus preserved. Throughout the Ottoman era, the building continued to be used as a first-rate mosque for about 500 years.

Subsequently, upon the establishment of the Republic of Turkey, the Hagia Sophia was opened as a museum in 1935 under a policy of secularism. This transformed it into a rare cultural heritage site, attracting tourists from all over the world with the parallel existence of art and decoration from both the Christian and Islamic periods. However, a decision by the Turkish government in 2020 designated it for use as a mosque once again, sparking international debate about its religious and cultural status.

Due to its magnificent appearance and complex history of transitions, the Hagia Sophia continues to hold an important position as a representative work of Byzantine architecture and as a historical symbol where Eastern and Western cultures intersect.
Turkey | Ayasofya
トルコ | ハギア・ソフィア | アヤソフィア
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update : 2025-11-12
カッパドキア 01
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update : 2023-11-27
カッパドキア 02
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update : 2023-11-27
イスタンブール 06 | ヤウズ・スルタン・セリム橋
ヤウズ・スルタン・セリム橋は、イスタンブールのボスポラス海峡に架かる3番目の橋で、ヨーロッパ側のサルイエルとアジア側のベイコズを結んでいます。ハイブリッド斜張橋・吊橋形式を採用し、2016年8月26日に開通しました。主塔の高さは322メートルで世界有数の高さであり、幅も58.5メートルと世界で最も広い吊橋の一つです。上層は片側4車線の計8車線の高速道路、下層は複線鉄道が通る道路・鉄道併用橋として建設されました。


橋の構造と規模


この橋は、ハイブリッド斜張橋・吊橋(ケーブルステイとサスペンションの両方の要素を持つ)という珍しい形式を採用しており、総延長は2,164メートル、中央径間は1,408メートルです。特に注目すべきはその規模であり、主塔の高さは322メートルに達し、完成当時、フランスのミヨー橋に次いで世界で2番目に高い主塔を持つ橋となりました。また、橋の幅は58.5メートルあり、道路・鉄道併用橋としては世界で最も広い橋の一つです。

橋の構造は上層と下層に分かれており、上層には片側4車線の計8車線の高速道路O-7が通り、下層には複線の鉄道が敷設されています。これにより、道路交通だけでなく、イスタンブールの公共交通網の強化にも寄与することが期待されています。橋の下のクリアランス(航行可能な高さ)は64メートルに設定されています。


建設の経緯と開通


ボスポラス海峡に3番目の橋を架ける計画は2012年にトルコ運輸省によって承認され、イチュタシュとアスタルディのコンソーシアムが建設を受注しました。2013年5月29日に礎石を置く起工式が開催され、この日は1453年のコンスタンティノープル陥落の記念日とされています。

建設工事は順調に進められ、2016年8月26日に開通しました。開通式典には当時の大統領レジェプ・タイイップ・エルドアンなどが出席し、このプロジェクトの国家的な重要性が強調されました。しかし、建設過程では連絡道路の工事現場で死亡事故が発生するなど、安全面での課題も指摘されました。


名称と経済的な課題


橋の名称は、オスマン帝国の第9代皇帝であるセリム1世(ヤウズ・スルタン・セリム)にちなんで名付けられました。セリム1世はオスマン帝国の領土を大幅に拡大させたことで知られています。

開通後、このプロジェクトは当初予測された交通量に達せず、運営事業者の収入をトルコ政府が国庫から補償する必要が生じるなど、経済的な課題に直面しています。これに伴い、2018年には事業者が債権者に対して、27億ドルに上る融資の借り換えを求める事態となり、中国工商銀行がその主任監督者として認可されました。

ヤウズ・スルタン・セリム橋は、その壮大なスケールと構造的な革新性において、トルコを象徴する現代的な建造物の一つとなっています。
The Yavuz Sultan Selim Bridge is the third bridge spanning the Bosphorus Strait in Istanbul, connecting Sarıyer on the European side and Beykoz on the Asian side. Adopting a hybrid cable-stayed/suspension bridge format, it was opened on August 26, 2016. Its main towers, at 322 meters high, are among the tallest in the world, and its width of 58.5 meters makes it one of the world's widest suspension bridges. It was constructed as a road and rail bridge, with an upper deck carrying an eight-lane highway (four lanes in each direction) and a lower deck with a double-track railway.


Bridge Structure and Scale


The bridge adopts an unusual hybrid cable-stayed/suspension format (featuring elements of both cable-stay and suspension bridges), with a total length of 2,164 meters and a main span of 1,408 meters. Its scale is particularly noteworthy; the main towers reach a height of 322 meters, making it the bridge with the second tallest main towers in the world upon its completion, after the Millau Viaduct in France. Furthermore, the bridge's width is 58.5 meters, making it one of the world's widest bridges accommodating both road and rail traffic.

The bridge structure is divided into an upper and a lower deck; the upper deck carries the O-7 highway with eight lanes (four lanes in each direction), and the lower deck is equipped with a double-track railway. This is expected to contribute to strengthening Istanbul's public transport network in addition to road traffic. The clearance below the bridge (navigable height) is set at 64 meters.


Construction History and Opening


The plan to build a third bridge over the Bosphorus Strait was approved by the Turkish Ministry of Transport in 2012, and the consortium of İçtaş and Astaldi was awarded the construction contract. A groundbreaking ceremony, where the foundation stone was laid, was held on May 29, 2013, a date which commemorates the Fall of Constantinople in 1453.

Construction progressed smoothly, and the bridge was opened on August 26, 2016. The opening ceremony was attended by the then-President Recep Tayyip Erdoğan and others, emphasizing the national importance of the project. However, safety issues were also raised during the construction process, including a fatal accident at the construction site of the connection roads.


Name and Economic Challenges


The bridge was named after Selim I (Yavuz Sultan Selim), the ninth Sultan of the Ottoman Empire, who is known for significantly expanding the Ottoman territories.

Since its opening, the project has faced economic challenges, such as failing to meet the initially projected traffic volume, which necessitated the Turkish government compensating the operator's revenue from the treasury. Consequently, in 2018, the operator had to ask its creditors to refinance a loan totaling $2.7 billion, and the Industrial and Commercial Bank of China (ICBC) was authorized as the lead supervisor for this process.

The Yavuz Sultan Selim Bridge, in its magnificent scale and structural innovation, stands as one of the modern structures symbolizing Turkey.
Istanbul | Yavuz Sultan Selim Bridge
イスタンブール | ヤウズ・スルタン・セリム橋
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update : 2025-11-10
奇岩の古代都市、カッパドキア
ウチヒサール(Uçhisar)はトルコのカッパドキアに位置する町で、古い村と新しい村から成り立っています。かつては農業が主な収入源でしたが、現在は観光業が主流となっており、多くの歴史ある石造りの家がブティックホテルとして利用されています。

ウチヒサール(Uçhisar)はトルコ語で「外郭要塞」を意味し、その名の通り、巨大な岩の尖塔が特徴です。町を見下ろすGüvercinlik Valleyは、古代にはVasil PotamusまたはVasiliusと呼ばれ、多くの鳩小屋が彫り込まれました。

歴史的には14世紀の年代記に初めて登場し、ビザンティン帝国はこの地域を「バッファーゾーン」として使用し、地形の防御的特性を活かして建物をカモフラージュしました。セルジューク人もこの地域の防御構造を活用し、カラヴァンサライ(宿泊施設)を設置しました。

Uçhisar is a town located in Cappadocia, Turkey, consisting of an old village and a new village. While agriculture was once the main source of income, tourism is now dominant, and many of its historic stone houses have been converted into boutique hotels.

The name Uçhisar means "outer fortress" in Turkish, and true to its name, it is characterized by a massive rock spire. The surrounding Güvercinlik Valley (Pigeon Valley), once called Vasil Potamus or Vasilius in ancient times, is famous for the numerous pigeon houses carved into the rock face.

Historically, Uçhisar first appeared in 14th-century chronicles. The Byzantine Empire used the region as a "buffer zone," taking advantage of the defensive nature of the terrain to camouflage its buildings. The Seljuks also utilized the area's defensive structures and established caravanserais (roadside inns).
Cappadocia | Uçhisar
カッパドキア | ウチヒサール
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update : 2025-10-07
イスタンブール 04 | ヤウズ・スルタン・セリム橋
ヤウズ・スルタン・セリム橋は、トルコのイスタンブールにある橋で、ボスポラス海峡を横断する鉄道道路併用橋です。元々は第3ボスポラス橋と呼ばれ、2016年に開通しました。この橋は黒海への出口に近く、ヨーロッパ側のガリプチェとアジア側のポイラズコイを結びます。主塔は322メートルの高さで、世界で2番目に高い主塔とされており、橋の幅は58.4メートルです。
The Yavuz Sultan Selim Bridge is a bridge in Istanbul, Turkey, which is a combined rail and road bridge crossing the Bosphorus Strait. It was originally called the Third Bosphorus Bridge and was opened in 2016. The bridge is near the Black Sea entrance, connecting Garipçe on the European side and Poyrazköy on the Asian side. Its main towers are 322 meters high, making them the second-tallest bridge towers in the world, and the bridge is 58.4 meters wide.
Istanbul | Yavuz Sultan Selim Bridge
イスタンブール | ヤウズ・スルタン・セリム橋
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update : 2025-11-10
カッパドキア 03
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update : 2023-11-27
ギュムシュレル修道院 03
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update : 2023-11-27
カッパドキア 04
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update : 2023-11-27
トルコ 02 | ハギア・ソフィア | アヤソフィア
アヤソフィアはビザンツ帝国の代表的な遺構で、ビザンティン建築の傑作とされます。キリスト教の大聖堂として使われる一方、オスマン帝国のカリフの中心としても利用されました。トルコ共和国政府は1935年に博物館として運用し、2020年7月までその役割が続きました。
Hagia Sophia is a representative relic of the Byzantine Empire and is considered a masterpiece of Byzantine architecture. While it was used as a Christian cathedral, it was also utilized as the center of the Ottoman Caliphate. The government of the Republic of Turkey operated it as a museum starting in 1935, a role that continued until July 2020.
Turkey | Ayasofya
トルコ | ハギア・ソフィア | アヤソフィア
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update : 2025-11-12
カッパドキア 10 | ウチヒサール
ウチヒサール(Uçhisar)はカッパドキアの見所の一つで、「妖精の煙突」や岩を切り抜いた教会、「鳩の谷(Pigeon Valley)」などがあります。これらの自然や歴史的な要素が観光客を魅了しています。
Uçhisar is one of the must-see sights in Cappadocia, featuring "fairy chimneys," rock-cut churches, and the "Pigeon Valley." These natural and historical elements fascinate tourists.
Cappadocia | Uçhisar
カッパドキア | ウチヒサール
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update : 2025-11-10
カッパドキア 06
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update : 2023-11-27
イスタンブール 05 | ヤウズ・スルタン・セリム橋
イスタンブールのボスボラス海峡には、3つの橋が架かっており、ヤウズ・スルタン・セリム橋は最大の橋で、2016年8月に開通した、一番新しい橋です。
There are three bridges across the Bosphorus Strait in Istanbul, and the Yavuz Sultan Selim Bridge is the largest and the newest, having opened in August 2016.
Istanbul | Yavuz Sultan Selim Bridge
イスタンブール | ヤウズ・スルタン・セリム橋
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update : 2025-11-10
トルコ 03 | ハギア・ソフィア | アヤソフィア
アヤソフィアはヨーロッパとアジアを結ぶ位置にあり、歴史的な重要性を持ちます。ビザンツ帝国の皇帝によって532年から537年にかけて建てられたもので、大聖堂の中でも世界最大のものでした。1985年にユネスコの世界遺産に登録されました。
Hagia Sophia is located at the crossroads of Europe and Asia, giving it historical significance. It was built by the Byzantine Emperor between 532 and 537, and was the largest cathedral in the world. It was inscribed as a UNESCO World Heritage Site in 1985.
Turkey | Ayasofya
トルコ | ハギア・ソフィア | アヤソフィア
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update : 2025-11-12
ギュムシュレル修道院 06
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update : 2023-11-27
カッパドキア 05
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update : 2023-11-27
ギュムシュレル修道院 05
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update : 2023-11-27
ニーデ 01 | ギュムシュレル修道院の概要
ギュミュシュレル修道院(トルコ語でGümüşler Manastırı)は、トルコ共和国中央アナトリア地方のニーデ県ギュミュシュレル(Gümüşler)という町にある、ビザンティン時代の重要な宗教施設です。この修道院は、巨大な岩塊を掘り込んで造られた岩窟修道院(Cave Monastery)であり、カッパドキア地方に見られるこの種の建築物の中でも、規模が大きく、保存状態が非常に良好なものの一つとして知られています。ニーデ市からは北東に約10kmの位置にあります。


ギュミュシュレル修道院の詳細情報


修道院の建設は、主にビザンティン時代、具体的には7世紀から11世紀頃の間に遡ると考えられています。この地域は、ビザンティン帝国とアラブ勢力との国境付近に位置していたため、7世紀のアラブ侵攻ルートに近く、修道院は外部からの侵入者に気づかれにくいよう、入口が目立たないように設計されていました。このカモフラージュの成功により、修道院は1963年に西欧人によって再発見されるまで、長きにわたり忘れ去られていました。

再発見後、修道院とそこに残されたフレスコ画は、考古学者マイケル・ゴフ率いるチームによって修復が行われ、1973年には保護された考古学遺跡として指定されました。


修道院の構造と特徴


ギュミュシュレル修道院は、その構造から、カッパドキア地方の岩窟修道院のうち、食堂(ダイニングホール)を持たず、中央に開放的な中庭を持つタイプに分類されます。修道院の主要な部分は、この中庭を取り囲むように配置されています。

最も重要な部分は、中庭の北側に位置する教会です。教会は岩盤をくり抜いて造られており、閉鎖されたギリシャ十字プラン(四つの独立した閉鎖的な側廊)に基づいています。教会の内部には、岩盤から削り出された4本の柱があり、漆喰が塗られ、バラのモチーフなどで装飾されています。

中庭の南側には二階建ての地下都市が、西側には教会があります。中庭に面した急峻な壁の高さは最大14メートルにも達し、中央中庭の北側にある大きな部屋と底部は、かつて墓地として使用されていたと考えられています。


貴重なフレスコ画


修道院の教会内部には、ビザンティン美術の貴重な作例とされる多くのフレスコ画が残されています。これらの絵画は、その様式と図像的特徴から、11世紀から12世紀頃のものと推定されています。

フレスコ画は複数の画家によって描かれたと推測されており、主要なアプス(後陣)には、「デーシス」(キリスト、聖母マリア、洗礼者ヨハネの図像)、福音書記者の象徴、教父たちの肖像(カイセリの聖バシレイオスなど)が3段にわたって描かれています。

特に注目すべきは、内ナルテックス(玄関の間)からナオス(本堂)への入口の南側にある、聖母マリアと幼子イエスの描写です。この聖母マリアのフレスコ画は「微笑む聖母」(Smiling Theotokos)として知られ、カッパドキア地方の他の教会では見られない珍しい表現であることから、多くの関心を集めています。また、ナルテックス上部の部屋の壁には、狩猟の場面や様々な動物の構成が見られ、これもカッパドキアの教会美術としては異例で注目に値します。
Gümüşler Monastery (Gümüşler Manastırı in Turkish) is an important religious site from the Byzantine era, located in the town of Gümüşler, Niğde Province, in the Central Anatolia region of the Republic of Turkey. This monastery is a cave monastery, carved out of a massive rock formation, and is known as one of the largest and best-preserved examples of this type of architecture found in the Cappadocia region. It is situated about 10 km northeast of the city of Niğde.


Detailed Information on Gümüşler Monastery


The construction of the monastery is thought to date primarily to the Byzantine period, specifically between the 7th and 11th centuries. Given that this area was located near the border between the Byzantine Empire and Arab forces, and close to the Arab invasion routes of the 7th century, the monastery's entrance was designed to be inconspicuous, making it difficult for intruders from the outside to notice. Due to the success of this camouflage, the monastery was forgotten for a long time until it was rediscovered by Westerners in 1963.

Following its rediscovery, the monastery and the remaining frescoes were restored by a team led by archaeologist Michael Gough, and the site was designated as a protected archaeological area in 1973.


Structure and Features of the Monastery


Gümüşler Monastery is structurally classified as a type of Cappadocian cave monastery that lacks a refectory (dining hall) and features an open central courtyard. The main sections of the monastery are arranged around this courtyard.

The most important part is the church, located on the north side of the courtyard. The church is hollowed out of the rock and is based on a closed Greek cross plan (four separate, enclosed aisles). Inside the church, there are four columns carved from the bedrock, which were plastered and decorated with rose motifs, among others.

On the south side of the courtyard, there is a two-story underground city, and on the west side, there is a church. The steep wall facing the courtyard reaches a height of up to 14 meters. The large chamber and the floor level on the north side of the central courtyard are believed to have once been used as a cemetery.


Precious Frescoes


Many frescoes, considered valuable examples of Byzantine art, remain inside the monastery's church. Based on their style and iconographic characteristics, these paintings are estimated to date from the 11th to the 12th centuries.

It is speculated that the frescoes were painted by multiple artists. In the main apse, the "Deesis" (an image of Christ, the Virgin Mary, and John the Baptist), symbols of the Evangelists, and portraits of the Church Fathers (such as St. Basil of Caesarea) are depicted in three tiers.

Particularly noteworthy is the depiction of the Virgin Mary and the Child Jesus on the south side of the entrance leading from the inner narthex (vestibule) to the naos (main hall). This fresco of the Virgin Mary is known as the "Smiling Theotokos" and attracts much attention as it is a rare expression not found in other churches in the Cappadocia region. Furthermore, the walls of the room above the narthex feature compositions of hunting scenes and various animals, which is also exceptional and noteworthy for Cappadocian church art.
Gümüşler Monastery
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update : 2025-11-11

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引用元:

イスタンブール | ヤウズ・スルタン・セリム橋Istanbul | Yavuz Sultan Selim Bridge

ヤウズ・スルタン・セリム橋は、イスタンブールのボスポラス海峡に架かる3番目の橋で、ヨーロッパ側のサルイエルとアジア側のベイコズを結んでいます。ハイブリッド斜張橋・吊橋形式を採用し、2016年8月26日に開通しました。主塔の高さは322メートルで世界有数の高さであり、幅も58.5メートルと世界で最も広い吊橋の一つです。上層は片側4車線の計8車線の高速道路、下層は複線鉄道が通る道路・鉄道併用橋として建設されました。


橋の構造と規模


この橋は、ハイブリッド斜張橋・吊橋(ケーブルステイとサスペンションの両方の要素を持つ)という珍しい形式を採用しており、総延長は2,164メートル、中央径間は1,408メートルです。特に注目すべきはその規模であり、主塔の高さは322メートルに達し、完成当時、フランスのミヨー橋に次いで世界で2番目に高い主塔を持つ橋となりました。また、橋の幅は58.5メートルあり、道路・鉄道併用橋としては世界で最も広い橋の一つです。

橋の構造は上層と下層に分かれており、上層には片側4車線の計8車線の高速道路O-7が通り、下層には複線の鉄道が敷設されています。これにより、道路交通だけでなく、イスタンブールの公共交通網の強化にも寄与することが期待されています。橋の下のクリアランス(航行可能な高さ)は64メートルに設定されています。


建設の経緯と開通


ボスポラス海峡に3番目の橋を架ける計画は2012年にトルコ運輸省によって承認され、イチュタシュとアスタルディのコンソーシアムが建設を受注しました。2013年5月29日に礎石を置く起工式が開催され、この日は1453年のコンスタンティノープル陥落の記念日とされています。

建設工事は順調に進められ、2016年8月26日に開通しました。開通式典には当時の大統領レジェプ・タイイップ・エルドアンなどが出席し、このプロジェクトの国家的な重要性が強調されました。しかし、建設過程では連絡道路の工事現場で死亡事故が発生するなど、安全面での課題も指摘されました。


名称と経済的な課題


橋の名称は、オスマン帝国の第9代皇帝であるセリム1世(ヤウズ・スルタン・セリム)にちなんで名付けられました。セリム1世はオスマン帝国の領土を大幅に拡大させたことで知られています。

開通後、このプロジェクトは当初予測された交通量に達せず、運営事業者の収入をトルコ政府が国庫から補償する必要が生じるなど、経済的な課題に直面しています。これに伴い、2018年には事業者が債権者に対して、27億ドルに上る融資の借り換えを求める事態となり、中国工商銀行がその主任監督者として認可されました。

ヤウズ・スルタン・セリム橋は、その壮大なスケールと構造的な革新性において、トルコを象徴する現代的な建造物の一つとなっています。
The Yavuz Sultan Selim Bridge is the third bridge spanning the Bosphorus Strait in Istanbul, connecting Sarıyer on the European side and Beykoz on the Asian side. Adopting a hybrid cable-stayed/suspension bridge format, it was opened on August 26, 2016. Its main towers, at 322 meters high, are among the tallest in the world, and its width of 58.5 meters makes it one of the world's widest suspension bridges. It was constructed as a road and rail bridge, with an upper deck carrying an eight-lane highway (four lanes in each direction) and a lower deck with a double-track railway.


Bridge Structure and Scale


The bridge adopts an unusual hybrid cable-stayed/suspension format (featuring elements of both cable-stay and suspension bridges), with a total length of 2,164 meters and a main span of 1,408 meters. Its scale is particularly noteworthy; the main towers reach a height of 322 meters, making it the bridge with the second tallest main towers in the world upon its completion, after the Millau Viaduct in France. Furthermore, the bridge's width is 58.5 meters, making it one of the world's widest bridges accommodating both road and rail traffic.

The bridge structure is divided into an upper and a lower deck; the upper deck carries the O-7 highway with eight lanes (four lanes in each direction), and the lower deck is equipped with a double-track railway. This is expected to contribute to strengthening Istanbul's public transport network in addition to road traffic. The clearance below the bridge (navigable height) is set at 64 meters.


Construction History and Opening


The plan to build a third bridge over the Bosphorus Strait was approved by the Turkish Ministry of Transport in 2012, and the consortium of İçtaş and Astaldi was awarded the construction contract. A groundbreaking ceremony, where the foundation stone was laid, was held on May 29, 2013, a date which commemorates the Fall of Constantinople in 1453.

Construction progressed smoothly, and the bridge was opened on August 26, 2016. The opening ceremony was attended by the then-President Recep Tayyip Erdoğan and others, emphasizing the national importance of the project. However, safety issues were also raised during the construction process, including a fatal accident at the construction site of the connection roads.


Name and Economic Challenges


The bridge was named after Selim I (Yavuz Sultan Selim), the ninth Sultan of the Ottoman Empire, who is known for significantly expanding the Ottoman territories.

Since its opening, the project has faced economic challenges, such as failing to meet the initially projected traffic volume, which necessitated the Turkish government compensating the operator's revenue from the treasury. Consequently, in 2018, the operator had to ask its creditors to refinance a loan totaling $2.7 billion, and the Industrial and Commercial Bank of China (ICBC) was authorized as the lead supervisor for this process.

The Yavuz Sultan Selim Bridge, in its magnificent scale and structural innovation, stands as one of the modern structures symbolizing Turkey.
よみあげ
トルコturkey
正式名称Nameトルコ共和国 / Republic of Türkiye
現地語表記Local nameTürkiye Cumhuriyeti
国・地域Region西アジア / Western asia
公用語トルコ語
通貨トルコリラ(TRY)
首都アンカラ
最大都市:イスタンブール
面積Area783,562 ㎢
人口Population約 8500万 人
国コードISO codeTR / TUR / 792
国際電話Calling code+90
トルコ共和国(きょうわこく)はヨーロッパとアジアにまたがり、黒海(こっかい)とエーゲ(えーげ)海(かい)・地中海(ちちゅうかい)に面(めん)している。気候(きこう)は温暖(おんだん)な地中海性(ちちゅうかいせい)気候(きこう)が多(おお)いですが、内陸(ないりく)部(ぶ)は大陸性(たいりくせい)気候(きこう)で夏(なつ)は暑(あつ)く、冬(ふゆ)は厳(きび)しい寒(さむ)さがあります。特(とく)に東部(とうぶ)の高原(こうげん)地帯(ちたい)では冬(ふゆ)の寒(さむ)さが激(はげ)しく、氷点(ひょうてん)下(か)になることもあります。温泉(おんせん)も多(おお)く、観光地(かんこうち)として人気(にんき)です。 The Republic of Türkiye (Turkey) spans both Europe and Asia, bordering the Black Sea to the north and the Aegean Sea and the Mediterranean Sea to the west and south. While much of the country enjoys a mild Mediterranean climate, the interior regions have a continental climate with hot summers and severely cold winters. The eastern high-plateau region, in particular, experiences harsh winter cold, with temperatures often dropping below freezing. Türkiye is also famous for its numerous hot springs (onsen), which are popular tourist attractions.
トルコ共和国(きょうわこく)はヨーロッパとアジアにまたがり、黒海(こっかい)とエーゲ(えーげ)海(かい)・地中海(ちちゅうかい)に面(めん)している。気候(きこう)は温暖(おんだん)な地中海性(ちちゅうかいせい)気候(きこう)が多(おお)いですが、内陸(ないりく)部(ぶ)は大陸性(たいりくせい)気候(きこう)で夏(なつ)は暑(あつ)く、冬(ふゆ)は厳(きび)しい寒(さむ)さがあります。特(とく)に東部(とうぶ)の高原(こうげん)地帯(ちたい)では冬(ふゆ)の寒(さむ)さが激(はげ)しく、氷点(ひょうてん)下(か)になることもあります。温泉(おんせん)も多(おお)く、観光地(かんこうち)として人気(にんき)です。 The Republic of Türkiye (Turkey) spans both Europe and Asia, bordering the Black Sea to the north and the Aegean Sea and the Mediterranean Sea to the west and south. While much of the country enjoys a mild Mediterranean climate, the interior regions have a continental climate with hot summers and severely cold winters. The eastern high-plateau region, in particular, experiences harsh winter cold, with temperatures often dropping below freezing. Türkiye is also famous for its numerous hot springs (onsen), which are popular tourist attractions.
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